Gli interventi stilistici apportati alla seconda serie erano visibli soprattutto nella parte posteriore, come nella 125 e nella 150; identico ai modelli di cilindrata inferiore anche la sella ed il sistema frenante.
Nella versione “EBC” venne introdotto un sistema di frenata integrale per azionare con il solo pedale entrambi i freni.
Le prestazioni erano le più elevate in assoluto, abbinate ad una ciclistica decisamente evoluta ma, come nella serie precedente, scarsi furono i risultati di vendita.
| Telaio | VSR2T |
| Motore | monocilindrico, due tempi |
| Cilindrata | 197,9 cm³ |
| Alesaggio | 66,5 mm |
| Corsa | 57 mm |
| Potenza | 11 CV a 6000 giri/min |
| Rapporto di compressione | |
| Frizione | multidisco in bagno d’olio |
| Cambio | a quattro rapporti con comando al manubrio |
| Scocca | autoportante in lamiera d’acciaio |
| Sospensione anteriore | forcella monobraccio a levetta oscillante e ammortizzatore teleidraulico |
| Sospensione posteriore | motore oscillante e ammortizzatore teleidraulico a molla biconica |
| Pneumatici | 100/90 R-10 |
| Freni | a tamburo: anteriore manuale, posteriore a pedale |
| Peso | 130 Kg |
| Velocità massima | 99 Km/h |
| Capacità serbatoio | 7,7 litri |
