La serie PK non raggiunse grandi numeri di vendita: nel 1985 vennero quindi introdotte le serie PK50 XL e XLS (con piccole differenze estetiche), dotate di accensione elettronica, con una linea più fluida nel frontale e nel bauletto sul retro dello scudo, ma senza modifiche allo spigoloso fanale posteriore; scarso gradimento ebbero inoltre i nuovi copricerchi con le feritoie.
La strumentazione divenne più completa, con l’aggiunta dell’indicatore del livello del carburante.
| Telaio | V5X3T |
| Motore | monocilindrico, due tempi |
| Cilindrata | 49,8 cm³ |
| Alesaggio | 38,4 mm |
| Corsa | 43 mm |
| Potenza | |
| Rapporto di compressione | 1:9 |
| Frizione | multidisco in bagno d’olio |
| Cambio | a tre rapporti con comando al manubrio |
| Scocca | autoportante in lamiera d’acciaio |
| Sospensione anteriore | |
| Sospensione posteriore | |
| Pneumatici | 3.00-10″ |
| Freni | a espansione: anteriore manuale, posteriore a pedale |
| Peso | 77 Kg |
| Velocità massima | 40 Km/h |
| Capacità serbatoio | 5,6 litri |
