La 200 Rally, venduta dal 1972, fu la Vespa di maggior cilindrata prodotta fino a quel momento: un’ammiraglia da 200 cm³, molto potente anche ai bassi regimi
Evoluzione della Rally 180, venne dotata di accensione elettronica; su richiesta era disponibile una versione con lubrificazione separata e relativo serbatoio dell’olio.
Molto stabile il telaio, accompagnato da sospensioni all’altezza delle prestazioni del modello, che raggiungeva i 110 Km/h; nuovo l’impianto di scarico.
| Telaio | VSE1T |
| Motore | monocilindrico, due tempi |
| Cilindrata | 197,97 cm³ |
| Alesaggio | 66,5 mm |
| Corsa | 57 mm |
| Potenza | 9,08 kW (12,35 CV a 5700 giri/min) |
| Rapporto di compressione | 1:8,2 |
| Frizione | multidisco in bagno d’olio |
| Cambio | a quattro rapporti con comando al manubrio |
| Scocca | autoportante in lamiera d’acciaio |
| Sospensione anteriore | |
| Sospensione posteriore | |
| Pneumatici | 3.50-10″ |
| Freni | a tamburo: anteriore manuale, posteriore a pedale |
| Peso | 106 Kg |
| Velocità massima | 110 Km/h |
| Capacità serbatoio | 8,2 litri |
