Per soddisfare le richieste di alcuni Paesi, Piaggio introdusse nel 1965 un modello da 50 cm³ più veloce rispetto a quello per il mercato interno: la potenza superiore ai 1,5 CV non lo rendeva immatricolabile come ciclomotore in Italia, per cui venne destinato esclusivamente all’esportazione.
La Vespa 50 Super Sport si distingueva per il profilo dello scudo affusolato, il manubrio ed il parafango più stretti e la sella ripiegabile all’indietro.
La prima serie della era dotata di tachimetro fino a 100 Km/h, scatola portattrezzi posizionata tra la sella e lo scudo (imbottita sulla parte superiore per agevolare la posizione di guida sportiva) e ruota di scorta disposta longitudinalmente rispetto alla direzione di marcia; la seconda serie era senza box attrezzi e ruota di scorta; successivamente, i veicoli furono equipaggiati con un emblema esagonale, tachimetro fino a 120 Km/h, indicatori di direzione e luci di stop.
| Telaio | V5SS1T |
| Motore | monocilindrico, due tempi |
| Cilindrata | 49,77 cm³ |
| Alesaggio | 38,4 mm |
| Corsa | 43 mm |
| Potenza | 3,68 CV a 7000 giri/min |
| Rapporto di compressione | 1:8,7 |
| Frizione | multidisco in bagno d’olio |
| Cambio | a tre rapporti con comando al manubrio |
| Scocca | autoportante in lamiera d’acciaio |
| Sospensione anteriore | elastica con molla elicoidale e ammortizzatore idraulico |
| Sospensione posteriore | elastica con molla elicoidale e ammortizzatore idraulico |
| Pneumatici | 3.00-10″ |
| Freni | a tamburo: anteriore manuale, posteriore a pedale |
| Peso | 80,5 Kg |
| Velocità massima | 75 Km/h |
| Capacità serbatoio | 5,6 litri |
