Una cilindrata storica per la Moto Guzzi (850) venne proposta anche per la Breva, partendo dallo sviluppo del motore utilizzato sulla versione 1100, riducendo la corsa dei pistoni da 80 a 66 mm e ridisegnando l’albero motore e le bielle per raggiungere regimi di rotazione più elevati.
A differenza della sorella maggiore, il motore era raffreddato ad aria e l’accesione era ad una sola candela.
| Motore | bicilindrico a V di 90°, quattro tempi |
| Cilindrata | 877 cm³ |
| Alesaggio | 92 mm |
| Corsa | 66 mm |
| Potenza | 53 kW (72 CV) a 7700 giri/min |
| Rapporto di compressione | 9,8:1 |
| Frizione | monodisco a secco |
| Cambio | a sei rapporti con comando a pedale |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi elicoidali, secondaria ad albero |
| Telaio | a doppia culla in tubi |
| Passo | 1495 mm |
| Sospensione anteriore | forcella teleidraulica a steli rovesciati |
| Sospensione posteriore | forcellone oscillante con monoammortizzatore |
| Pneumatici | anteriore 120/70 ZR-17″, posteriore 180/55 ZR-17″ |
| Freni | a disco: anteriore doppio manuale e a pedale, posteriore a pedale |
| Peso | 231 kg |
| Velocità massima | |
| Capacità serbatoio | 23 litri |
