Al Salone di Milano del 1969 venne presentata una nuova edizione dello Stornello, totalmente ridisegnata nell’estetica e con motore dotato di cambio a cinque rapporti: questo nuovo modello entrò in produzione nel 1971, sia in versione stradale (125 e 160) che Scrambler (solo 125).
Restò in produzione fino al 1974 e in catalogo fino all’anno successivo, quando venne sostituito da un nuovo modello con motore due tempi di origine Benelli. Dello Stornello a cinque marce fu realizzata una serie destinata all’Esercito, caratterizzata dalla colorazione verde e da piccole differenze rispetto al modello civile.