Il modello V7 Special venne introdotto nel 1969 come evoluzione della V7, modificata stilisticamente – con una verniciatura biianco/nera, filetti rossi e cromature sul serbatoio – ma soprattutto aumentata nella cilindrata a 750 cm³.
Negli Stati Uniti venne commercializzata con il nome di V7 Ambassador con differenti colorazioni e la leva del cambio a sinistra.
| Motore | bicilindrico a V di 90°, quattro tempi |
| Cilindrata | 757,5 cm³ |
| Alesaggio | 83 mm |
| Corsa | 70 mm |
| Potenza | 45 CV a 6500 giri/min |
| Rapporto di compressione | |
| Frizione | a due dischi a secco |
| Cambio | sempre in presa a quattro rapporti con comando a pedale |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi, secondaria ad albero |
| Telaio | a doppia culla in tubi |
| Passo | 1470 mm |
| Sospensione anteriore | forcella teleidraulica |
| Sospensione posteriore | forcellone oscillante con ammortizzatori teleidraulici |
| Pneumatici | 4.00-18″ |
| Freni | a espansione: anteriore manuale a doppia camma e posteriore a pedale |
| Peso | 246 kg |
| Velocità massima | 185 km/h |
| Capacità serbatoio | 22,5 litri |