Il ciclocarro Furghino fu prodotto dal 1968 al 1971: era equipaggiato col motore del Dingo, con il raffreddamento ad aria forzata, montato leggermente più in avanti e longitudinalmente per consentire la trasmissione a cardano. Come nell’Aiace, la cabina del Furghino era senza porte.
| Motore | monocilindrico, due tempi |
| Cilindrata | 48,9 cm³ |
| Alesaggio | 38,5 mm |
| Corsa | 42 mm |
| Potenza | 1,5 CV a 6200 giri/min |
| Rapporto di compressione | 9:1 |
| Frizione | multidisco in bagno d’olio |
| Cambio | a tre rapporti sempre in presa con comando manuale |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi elicoidali, secondaria ad albero cardanico |
| Telaio | monotrave in tubi |
| Passo | 1520 mm |
| Carreggiata | 890 mm |
| Sospensione anteriore | forcella telescopica |
| Sospensione posteriore | con molle a balestra |
| Pneumatici | 3.50-8″ |
| Freni | a espansione: anteriore e stazionamento manuali, posteriore a pedale |
| Peso | 155 kg |
| Portata | 200 kg |
| Velocità massima | 40 km/h |
| Capacità serbatoio | 6 litri |